Akankah biaya pengiriman laut turun?

Hingga kemarin (27 September), 154 kapal kontainer yang menunggu pelabuhan di Shanghai dan Ningbo telah mendesak 74 kapal di Long Beach, Los Angeles, dan menjadi yang baru.

“Raja penghalang” industri pelayaran global.

Saat ini, lebih dari 400 kapal kontainer di seluruh dunia tidak dapat memasuki pelabuhan. Menurut data terbaru dari otoritas pelabuhan Los Angeles,

Kapal kargo harus menunggu rata-rata 12 hari, di mana waktu tunggu terlama adalah hampir sebulan.

Jika Anda melihat grafik dinamika pelayaran, Anda akan menemukan bahwa Samudra Pasifik penuh dengan kapal. Arus kapal yang stabil berlayar ke sisi timur dan barat samudra.

Pasifik, dan pelabuhan-pelabuhan di Tiongkok dan Amerika Serikat adalah wilayah yang paling terdampak.

Kemacetan semakin memburuk.

Adapun soal "kotak tunggal" yang sulit ditemukan dan biaya pengiriman yang sangat tinggi, hal ini telah menjadi masalah yang menghantui pengiriman global selama lebih dari setahun.

Tarif pengiriman kontainer standar 40 kaki dari China ke Amerika Serikat telah meningkat lebih dari lima kali lipat, dari lebih dari 3000 dolar AS menjadi lebih dari...

20.000 dolar AS.

Untuk mengekang kenaikan tarif angkutan barang yang meroket, Gedung Putih mengambil langkah yang jarang terjadi dan menyerukan kerja sama dengan Departemen Kehakiman untuk menyelidiki dan menghukum para pelaku.

tindakan anti persaingan. Organisasi Perdagangan dan Pembangunan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNCTAD) juga menyampaikan imbauan mendesak, tetapi semuanya kurang efektif.

Biaya pengiriman yang tinggi dan kacau juga membuat banyak usaha kecil dan menengah yang bergerak di bidang perdagangan luar negeri ingin menangis tanpa air mata dan kehilangan uang mereka.

Epidemi yang berkepanjangan telah sepenuhnya mengganggu siklus pengiriman global, dan kemacetan di berbagai pelabuhan tidak pernah mereda.

Para ahli memperkirakan bahwa angkutan laut akan terus tumbuh di masa mendatang.