Akankah angkutan laut turun?

Hingga kemarin (27 September), 154 kapal kontainer yang menunggu pelabuhan di Shanghai dan Ningbo telah menekan 74 di Long Beach, Los Angeles, menjadi yang baru

“raja pemblokiran” industri pelayaran global.

Saat ini, lebih dari 400 kapal kontainer di seluruh dunia tidak dapat memasuki pelabuhan tersebut. Menurut data terbaru dari otoritas pelabuhan Los Angeles,

kapal kargo harus menunggu rata-rata 12 hari, yang paling lama adalah menunggu hampir sebulan.

Jika Anda melihat grafik pelayaran yang dinamis, Anda akan menemukan bahwa Pasifik penuh dengan kapal. Arus kapal terus-menerus berlayar ke sisi Timur dan Barat

Pasifik, serta pelabuhan Tiongkok dan Amerika Serikat yang paling terkena dampaknya.

Kemacetan semakin parah.

Mengenai sulitnya menemukan “satu kotak” dan pengiriman barang yang sangat mahal, hal ini telah mengganggu pelayaran global selama lebih dari setahun.

Tarif pengangkutan kontainer standar 40 kaki dari Tiongkok ke Amerika Serikat telah meningkat lebih dari lima kali lipat dari lebih dari 3000 dolar AS menjadi lebih dari

20.000 dolar AS.

Untuk mengekang melonjaknya tarif angkutan, Gedung Putih mengambil tindakan yang jarang terjadi dan menyerukan kerja sama dengan Departemen Kehakiman untuk menyelidiki dan menghukum.

tindakan anti persaingan. Organisasi Perdagangan dan Pembangunan Perserikatan Bangsa-Bangsa (UNCTAD) juga mengajukan permohonan mendesak, namun tidak banyak memberikan dampak.

Tingginya dan semrawutnya angkutan barang juga membuat banyak usaha kecil dan menengah yang bergerak di bidang perdagangan luar negeri ingin menangis tanpa air mata dan kehilangan uang.

Epidemi yang berkepanjangan telah sepenuhnya mengganggu siklus pelayaran global, dan kemacetan di berbagai pelabuhan tidak pernah teratasi.

Para ahli memperkirakan angkutan laut akan terus meningkat di masa depan.