Seperti yang kita ketahui, baut hub merupakan pengencang penting pada mobil. Jangan remehkan mur tempa ini. Bertahun-tahun yang lalu, baut dan mur tempa yang dibutuhkan untuk mobil modifikasi dalam negeri pada dasarnya dibeli dari luar negeri, dan harganya juga tinggi. Kemudian, baut tempa dalam negeri secara bertahap mulai tersedia. Harganya telah turun ke tingkat yang dapat diterima oleh masyarakat umum.
Biasanya kita hanya perlu mengganti mur (harus sesuai dengan ulir baut pengikat). Pada beberapa kendaraan, ulir internal (setara dengan fungsi penutup baut) sudah disiapkan pada cakram poros, dan baut dilepas saat hub dilepas.
Ini adalah metode pengencangan dan pemasangan baut hub tempa, yang termasuk dalam tipe baut cakram poros, dan baut tersebut dipasang pada cakram poros.
Saat kita membongkar rangka roda, yang kita lepas sebenarnya adalah penutup baut. Oleh karena itu, jika Anda ingin melakukan upgrade ke sambungan baut tempa, Anda hanya perlu membeli mur yang sesuai.
Pertama, kualitas baut tempa paduan aluminium lebih dari dua kali lebih ringan daripada baut asli. Mobil asli membutuhkan total 16 baut baja. Setelah mengganti semuanya dengan baut tempa paduan aluminium, beratnya hanya setara dengan 8 baut baja asli mobil. Meskipun pengurangan massa terbatas, seberapa besar massa yang tidak ditopang pegas dapat dikurangi?
Kedua, ketahanan korosi baut tempa lebih baik daripada baut baja. Baut dan mur tempa paduan aluminium dikombinasikan dengan proses oksidasi aluminium anodisasi, yang memiliki ketahanan korosi yang kuat.
Ketiga, kekuatan baut tempa lebih baik daripada baut baja. Namun, Anda tidak boleh membeli baut dan mur tempa berkualitas rendah dan palsu. Saat membeli, Anda harus berkonsultasi dengan penjual mengenai spesifikasi dan merek baut dan mur tersebut.
Baut tempa merupakan pengencang penting pada roda mobil. Kualitas baut akan secara langsung memengaruhi bentuk kendaraan. Tidak ada yang ingin menyebabkan kecelakaan yang tidak perlu karena masalah kualitas baut.