Seperti yang kita ketahui bersama, baut hub merupakan pengencang penting pada mobil. Jangan meremehkan kacang palsu ini. Bertahun-tahun yang lalu, baut dan mur palsu yang diperlukan untuk mobil reparasi dalam negeri pada dasarnya dibeli dari luar negeri, dan harganya juga tinggi. Belakangan, baut tempa dalam negeri secara bertahap mulai tersedia. Harganya telah turun ke tingkat yang dapat diterima oleh masyarakat awam.
Biasanya kami hanya bisa mengganti murnya (harus sesuai dengan gigi baut pemasangannya). Pada beberapa kendaraan, ulir internal (setara dengan fungsi tutup baut) disiapkan pada cakram gandar, dan baut dibuka saat hub dilepas.
Ini adalah metode pengencangan dan pemasangan baut hub tempa, yang termasuk dalam jenis baut cakram poros, dan baut tersebut dipasang pada cakram poros.
Saat kita membongkar tulang roda, yang kita lepas sebenarnya adalah tutup bautnya. Oleh karena itu, jika Anda ingin mengupgrade ke sambungan baut palsu, Anda hanya perlu membeli mur yang sesuai.
Pertama, kualitas baut tempa paduan aluminium dua kali lebih ringan dari baut aslinya. Mobil aslinya membutuhkan total 16 baut baja. Setelah diganti semuanya dengan baut forged alumunium alloy, bobotnya hanya setara dengan 8 baut baja mobil asli. Meskipun massa yang tereduksi terbatas, berapa banyak massa yang tidak tereduksi yang dapat dikurangi?
Kedua, ketahanan korosi pada baut tempa lebih baik dibandingkan dengan baut baja. Baut dan mur tempa paduan aluminium dikombinasikan dengan proses oksidasi aluminium anodisasi, yang memiliki ketahanan korosi yang kuat.
Ketiga, kekuatan baut tempa lebih baik dibandingkan dengan baut baja. Namun Anda tidak boleh membeli baut dan mur palsu yang kualitasnya rendah dan palsu. Saat membeli, Anda harus berkonsultasi dengan penjual mengenai spesifikasi dan merk baut dan mur.
Baut palsu merupakan pengencang penting pada roda mobil. Kualitas baut akan berpengaruh langsung pada bentuk kendaraan. Tidak seorang pun ingin menyebabkan kecelakaan yang tidak perlu karena masalah kualitas baut.